PASKALEX : Новости биодизеля

«Преступлением против человечности» назвал докладчик ООН по праву на продовольствие Жан Зиглер, получающую все большее распространение практику выращивания урожаев энергетических культур. В свою очередь, в докладе «Биоэнергия, не наносящая ущерб окружающей среде» эксперты ООН сходятся во мнении, что до увеличения доли биотоплива в энергетическом балансе необходимо продумать систему выращивания и восстановления пищевых культур.

Впрочем, столь печальное, на первый взгляд, положение вещей можно изменить, используя для производства того же биодизеля масла, получаемые из микроводорослей. Дело за малым – научиться эффективно перерабатывать влажную биомассу в продукт, пригодный для заполнения топливных баков автомобилей.

В настоящее время существует два основных метода выращивания водорослей. В первом используется ряд последовательно расположенных резервуаров-хранилищ, связанных между собой прозрачными трубами на опорах. Водоросли и воду прокачивают через трубы, обеспечивая максимальное воздействие на них солнечного света. Закачиваемый в установку углекислый газ питает водоросли. Риск загрязнения водорослей весьма мал, поскольку они растут в условиях, близких к лабораторным. Урожайность также высока, и оборудование занимает небольшую площадь, хотя его стоимость достаточно велика (для промышленного производства необходимо несколько километров труб), существенны и расходы по обслуживанию труб.

Альтернативный метод заключается в прокачивании воды по замкнутому открытому каналу. На действующих «водорослевых фермах» в таком канале циркулирует примерно столько воды, сколько в 50-метровом плавательном бассейне. Открытые водоемы дешевле замкнутых систем, но и у них есть недостатки: солнечный свет достигает только водорослей, находящихся у поверхности, вода легко испаряется, труднее управлять температурой (особенно если ночью она значительно ниже, чем днем). Выше и риск загрязнения, тем более что в открытые водоемы часто попадают организмы, питающиеся водорослями.

Еще одной проблемой для обеих систем является большое количество задействованной воды, которую необходимо обновлять ежедневно, предварительно выдерживая в темноте. «Это похоже на любую сельскохозяйственную систему, но работающую с очень высокой интенсивностью».

Сбор водорослей и получение из них масла – это еще одно техническое и денежное препятствие. Крошечные растения имеют диаметр в 1/10 диаметра человеческого волоса – то есть слишком малы для сбора путем фильтрации воды. На промышленных предприятиях, выращивающих водоросли для фармацевтической промышленности, используются иные способы, такие как введение химикатов, способствующих склеиванию водорослей, или центрифугирование с целью отделения воды от водорослей. Оба эти метода оказываются дорогостоящими при использовании их в крупномасштабном промышленном производстве. Исследователи ищут наилучший способ из многочисленных вариантов решения этой проблемы.

Существуют также различные методы выделения липидов и их обработки с целью получения биодизельного топлива. Обычные методы получения масла из водорослей заключается в выдавливании его из высушенных водорослей или в добавлении химикатов, удаляющих масло. Однако растительное масло должно пройти обработку перед тем, как его будут использовать в качестве топлива. Дизельный двигатель может работать на растительном масле, однако при этом в нем образуются вязкие отложения, и само топливо затвердевает при низких температурах.

Стандартная обработка масла, получаемого из сельскохозяйственных культур, может быть использована и для масла из водорослей. Реакция переэтерификации разрывает его углеродные цепочки и при избытке метанола позволяет извлечь масло, которое можно смешивать с обычным дизельным топливом. В дизельные смеси можно добавлять до 10% обработанного масла из водорослей. В альтернативном методе, называемом гидроочисткой, вместо метанола используется водород и катализаторы для ускорения химической реакции. Хотя такой подход позволяет получить топливо, идентичное углеводородному, он более сложный и дорогостоящий.

В общем, скептицизма в «водорослевом» вопросе почти столько же, сколько и оптимизма. Главная цель, стоящая сегодня перед исследователями, – снижение себестоимости производства биотоплива из водорослей. Результат можно будет считать удовлетворительным при достижении уровня $0,5/л. Основные (и до конца нерешенные) проблемы заключаются в обеспечении стабильного ежедневного прироста биомассы и возможности доведения технологии получения топлива до коммерчески приемлемого уровня.

По материалам: Аналитический журнал "Терминал"

Топливный кризис 70-х заставил многие энергозависимые страны мира задуматься над своим энергетическим будущим и дал толчок целому ряду удивительных проектов – от получения «черного золота» из бытового мусора до производства бензина и дизеля из сине-зеленых водорослей. К счастью для нефтяников, разработанные тогда технологии оказались чересчур дорогостоящими, а затраты на развитие производства синтетического топлива – слишком высокими. Одиннадцать лет назад администрация президента Клинтона закрыла последнюю программу «необычной» направленности, заявив, что использование водорослей в качестве сырья для биотоплива будет экономически рентабельным при ценах на нефть свыше $60/барр. Когда стоимость последней раздумывала, не упасть ли ей ниже $10, водоросли считались гораздо большей экзотикой, чем $147/барр (прим. автора: Смотрите виджет внизу на главной странице сайта).

Сегодня непредсказуемые цены на «черное золото» вместе с достижениями современной биотехнологии вдохнули новую жизнь в заброшенные десятилетия назад исследования. В случае успеха грязно-зеленая живая тина, являющаяся одним из старейших организмов на земле, может оказаться настоящим благом для будущих потребностей мировой транспортной системы. Впрочем, стоит ли она выделки?

Под водорослями (лат. Algae) обычно подразумевают различные – в основном, водные организмы, содержащие хлорофилл и вырабатывающие органические вещества в процессе фотосинтеза. Хотя они бывают самых причудливых форм и размеров (от долей микрона до 40 м длиной), с «топливной» точки зрения наибольший интерес представляют микроводоросли, обитающие практически везде, где есть влага, и насчитывающие свыше ста тысяч видов. Для роста водорослям жизненно необходим солнечный свет, двуокись углерода и, конечно же, вода. В процессе фотосинтеза, благодаря которому солнечная энергия преобразуется в химическую, микроводоросли аккумулируют в клетках различные липиды и жирные кислоты. Если подсчитать, сколько масел содержится в «грязной тине» и «сухопутных» растениях, используемых в качестве сырья для биотоплива, окажется, что доли отличаются как минимум на порядок! Некоторые виды дают в 15 раз больше масла с гектара, чем традиционные культуры, такие как рапс, пальма или соя. Другие же растут настолько быстро, что по три-четыре раза в день удваивают свой размер.

Поиск наиболее подходящих для производства биотоплива растений все еще продолжается. Проблема заключается в том, что водоросли с высоким содержанием масла, как правило, растут медленнее остальных. Например, водоросли, содержащие до 80% липидов, делятся лишь раз в десять дней, в то время как содержащие 30% могут делиться трижды в день. Кроме того, виды, способные к производству большого количества липидов, делают это при недостатке питательных веществ. Однако такой недостаток замедляет их рост. Некоторые исследователи надеются генетически изменить водоросли таким образом, чтобы они давали больше масла. Другие идут иным путем – они создают желтые водоросли, которые позволяют солнечным лучам глубже проникать в воду и способствовать более равномерному росту.

Рассматривая микроводоросли в качестве топливного сырья, не следует забывать, что они являются единственной масленичной культурой, из которой не производится продовольствие, корма и другие сельскохозяйственные продукты. Со временем этот факт может стать определяющим, поскольку Комиссар ЕС по вопросам экологии Ставрос Димас уже признал, что, агитируя за биобензин и биодизель (в Германии, Франции, Австрии, Чехии под рапс уже отведено до 14% пашни), его ведомство не предполагало, к чему это приведет.

Не секрет, что растущая популярность нетрадиционных видов топлива и требования ЕС, согласно которым доля их использования в структуре энергопотребления стран-членов Союза до конца 2010 г. должна достичь 5,75%, успела существенно повлиять на стоимость зерна и растительных масел. Перепрофилирование посевных площадей, снижение урожайности, рост потребления – все это способно спровоцировать глобальный кризис на рынке продовольствия. В случае его возникновения от голода может погибнуть более 1 млрд человек. «Теперь мы ясно видим, что социальные и экологические проблемы, связанные с биотопливом, гораздо серьезнее, чем мы думали, – говорит Комиссар ЕС по вопросам экологии. – Нам необходимо ввести новые критерии, которые бы гарантировали стабильность в этих вопросах».

По материалам: Аналитический журнал "Терминал"

"Эффективное использование "зеленого тарифа" и налоговых льгот в возобновляемой энергетике"

КИЕВ, 11 декабря 2009 г.

Регистрация                                                                                   Желаете выступить с докладом?

Профессиональное отраслевое мероприятие (организатор - Fuel Alternative) для участников рынка альтернативных видов топлива и энергии. Основная цель семинара - предоставить компаниям эффективное руководство по получению "зеленого тарифа", а также налоговых льгот, предусмотренных законодательством.

На семинаре будут рассмотрены следующие темы:

Наилучшие новостройки в подмосковье от космпании "Гарантия-строй". Ведь строительство их конек. Контроль доступа к информации осуществлять по ссылкам.℗

Кстати, кто незнает, с 3 по 5 ноября 2009 года проходит выставка "RENEXPO Восточная Европа / Альтернативная энергетика" в Выставочном центре "Киев Експо Плаза". Внимание первого дня выставки было всецело уделено солнечной энергии. Ждем конца второго, где расскажут о "Биомассе", и третьего, в течении которого речь пойдет о "Биотопливе".

В организованной компанией «Active Communications International», конференции «Европейский биодизель» приняли участие эксперты из компаний со всей Европы и со всего остального мира, чтобы найти, рассмотреть и обсудить стратегии и последние технологические достижения в области промышленности биодизельного топлива. Конференция состоялась 16-17 сентября 2009 года в Праге (Чехия), на ней поддавались обсуждению качество биодизеля, возможности рынка, параметры исходного сырья, а также глобальные биотопливные и биоэнергетические рынки.

«Биодизельная промышленность на европейском рынке является очень конкурентоспособной», сказал доктор Питер Реймерс, президент и исполнительный директор «Arisdyne Systems, Inc», участвовавший на конференции в дискуссии на тему «Современные вызовы и возможности для европейских производителей биодизеля». Его компания специально была создана, чтобы помочь европейским производителям биодизеля свести к минимуму издержки и добиться максимального роста и прибыли.

Доктор Питер Реймерс со своей компанией «Arisdyne Systems, Inc» вышли на рынок в августе 2008 года, после более чем 10 лет увлечения и изучения биотоплива и альтернативной энергетики. Его нынешний бизнес включает обширный опыт в процессах проектирования, глобальном сырье и топливных рынках, в стратегическом планировании, торговли сырьевыми товарами и управлении проектами с акцентом на биотехнологии.

На протяжении более 10 лет, накапливая опыт, д-р Питер Реймерс присматривался к биодизельным операциям в Европейском Союзе и в Соединенных Штатах. Совсем недавно он был директором одной из компаний, которая рассматривала технологии «долгосрочных стратегий», в которой он отвечал за проведение оценки инвестиционных возможностей для новых исследований и разработок в области биоэнергетических технологий.

Предприятия нефтепродуктообеспечения РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» начали оптовую реализацию биотоплива через товаропроводящую сеть по всей территории Беларуси.

Смесевой дизель, поступивший на склады нефтепродуктов, произведен ОАО «Гродно Азот» концерна «Белнефтехим». Считается, что развитие биотопливных технологий, кроме экологического эффекта (уменьшение выбросов в атмосферу парниковых газов), позволит снизить зависимость стран от импорта энергоносителей и повысить доходность сельхозпроизводителей.

Среди очевидных преимуществ нового вида топлива, специалисты выделяют и ценовой фактор. Оптовикам он обойдется на 6% дешевле, чем обычный дизель. Учитывая предполагаемый спрос на биогорючее, к существующему запасу, который обычно формируется на 10-15 дней, в ближайшее время будет дополнительно поставлено еще 7 тыс.т. На сегодняшний день 120 АЗС «Белоруснефти» готовы к приему и отпуску смесевого топлива. Напомним, до октября, биодизель можно было приобрести только на нефтебазах Гродненской области. Его реализацией с ноября прошлого года занималось предприятие «Белоруснефть-Гроднооблнефтепродукт».

Вы до сих пор не знаете где удобно, а самое главное, выгодно купить новое авто? Тогда Вам самое время обратиться на каталог продажи автомобилей Smartus.Ru - систему вертикального поиска автомобилей с расширеными возможностями подбора автомобиля и незаменимой опцией сравнения понравившихся Вам автомобилей.℗

В нынешнем году к изготовлению смесевого биодизеля приступили в одном из подразделений «Белоруснефти» — в НГДУ «Речицанефть». 10-го октября здесь выпущены первые 25 тонн. Работы идут согласно государственной программе по обеспечению производства дизельного биотоплива на 2007 – 2010 годы. Для реализации этого проекта предстоит решить еще множество организационных и технических задач. Например, изготавливать рапсовое масло, которое можно использовать для получения метилэфиров, предполагается на сельхозпредприятии «Особино». Другие же вопросы прорабатываются – это выбор площадки под новое производство, закупка технологического (установки для смешивания компонентов топлива) и лабораторного оборудования, подготовка и аккредитация лаборатории качества произведенной продукции, определение объемов выпуска.
По материалам: БЕЛОРУСНЕФТЬ

Имидж одной из самых экологически чистых стран Финляндия заслужила благодаря официальной политике в области возобновляемых источников энергии. Сегодня около 35% производимой в стране энергии вырабатывается из отходов деревообрабатывающей промышленности. Важной частью государственной политики стал перевод общественного транспорта крупных финских городов на биотопливо.

К 2020 году в каждой стране, входящей в состав Евросоюза, должна быть выработана четкая политика по возобновляемой энергетике. Согласно общей энергетической стратегии Евросоюза, в транспортной отрасли доля возобновляемых источников энергии должна составлять не менее 10%. И каждая из стран-членов ЕС должна наращивать темпы по обустройству возобновляемых источников топлива и энергии всеми доступными для нее способами. Разработчики единой энергетической стратегии планируют увеличить через 12 лет сектор альтернативной энергетики в Европе до 20%. У властей Финляндии пока нет комплексной национальной программы по увеличению объема альтернативного энергетического сектора. Доля возобновляемой энергетики за 2007 год увеличилась всего на 1% и составила не более 25%. Однако это не означает, что официальные власти бездействуют.

Относительно недорогие и экономичные дизельные электростанции обеспечат автономное электроснабжение вне зависимости от погодных условий℗

Увеличение доли альтернативных источников энергии помогло стабилизировать энергетическую политику страны. Теперь Финляндия не так сильно зависит от импорта углеводородов, как раньше. По отчетам финского института Tekes, нынешняя структура энергообеспечения Финляндии разделена на несколько секторов. Около 30% энергии финны закупают у России; 35% вырабатывают пять имеющихся в стране ядерных реакторов. Около 35% энергии вырабатывается из отходов деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, в частности из опилок и пеллетов.

Независимая международная юридическая компания "Incor Alliance" после проведения аудита качества противопожарных дверей компании "ТехноРесурс-К" пришла к выводу, что это самые качественные на сегодня двери, однако тут же констатировала и тот факт, что страховку осаго еще никто не отменял℗

Чтобы минимизировать пагубное воздействие на атмосферу выхлопных газов, финские власти еще пять лет назад разработали программу по переводу общественного транспорта с бензина на биотопливо второго поколения. Эта программа начала действовать осенью 2007 года в Хельсинки. Тогда в рамках эксперимента на биотопливо перевели первые шесть автобусов, курсирующих по улицам финской столицы. Эксперимент инициировали центральное транспортное государственное предприятие Хельсинки и чиновники городского совета города. Затем государственные структуры заключили договор с одним из ведущих финских производителей биотоплива, компанией Neste Oil.

Согласно двустороннему договору, городские автобусы в ближайшие семь лет должны постепенно перейти на топливо Neste Oil, производимое под торговой маркой NExBTL. Neste Oil обязалась выпускать 170 тыс. т биотоплива в год, что должно покрыть если не все транспортные нужды столицы, то хотя бы их большую часть. Планируется, что уже к 2010 году во всех крупных городах Финляндии на биотопливе будет работать 60% транспорта.

Биодизель финского производства создан на основе животных жиров, растительных масел и водорода, смешанных под действием высокого давления. Его главные преимущества в том, что он не вредит окружающей среде в отличие от других видов топлива, изготовленного из биомассы, и не замерзает при низких температурах. Для Финляндии, где, как и в России, достаточно много холодных дней в году, это особенно актуально. Топливную смесь уже протестировали и специалисты Центра технических исследований Финляндии (VTT). Испытания подтвердили, что полученное биотопливо вырабатывает намного меньше твердых частиц и окиси азота, выбрасываемых в атмосферу вместе с выхлопными газами. Так, в отчете, подготовленном специалистами VTT, сказано, что использование топлива NExBTL позволит сократить выбросы окиси азота на 15% и твердых частиц — примерно на 30% по сравнению с ископаемыми видами топлива.

Кроме того, в финском городе Пиетарсаари уже несколько лет работает самый большой в мире завод по переработке биомассы и выработке энергии из биоотходов — Alholmens Kraft (совместное финско-шведское предприятие). Производство работает на отходах деревообрабатывающей отрасли.

В планах — развитие других проектов по производству альтернативных видов топлива. Например, из растений. "До сих пор производство такого топлива в нашей стране было весьма ограниченным. Определенную поддержку производителям мы все же оказываем. Производители биогаза имеют льготный налоговый режим по сравнению с производителями традиционного жидкого топлива",— говорит главный инспектор энергетического отдела министерства занятости и экономического развития Юкка Сааринен.

По материалам: Энергоэффективные технологии

Техасская компания Darling International, которая собирает масленые отходы со 116000 ресторанов и скотобоен и является крупнейшим в стране производителем биодизеля, за девять месяцев получила прибыль в размере $55 млн. Этим, по версии CNNMoney, компания обеспечила себе 13-е место среди самых быстро развивающихся компаний 2009 года в США, отчасти и потому, что ее инвестиции были вовремя направлены в зеленое топливо.

Теперь Darling International нацеливается на новые потенциально прибыльные рынки - возобновляемые источники топлива (энергии). Такая целеустремленная компания не могла не заинтересовать такого промышленного гиганта, как Honeywell, который еще два с половиной года назад предлагал совместно лицензировать технологию получения «зеленого дизельного топлива», используя животные жиры.

За 30 лет так называемое производство биодизеля, а именно смешивание растительного масла и дизельного топлива, не давало позитивных результатов, ведь полученное таким методом биотопливо неблагоприятно воздействовало на работоспособность двигателей, и было неэффективно в холодную погоду, именно поэтому сотрудники Darling International занимались изучением более эффективной формулы использования животных жиров, которые потенциально смогли бы обеспечить около 60 миллиардов галлонов биодизеля в год.

Для капитального строительства биодизельного завода нового стандарта и модификации существующих, компания Darling International искала партнера в своем новом инновационном бизнесе, однако, долгое время эти поиски были безуспешными…

Теперь дело обстоит иначе. В рамках последнего законодательного акта, Министерство Энергетики США предлагает кредиты в размере до 80% расходов на создание (строительство) заводов по производству возобновляемых источников топлива (энергии). Так Darling International объявила, что энергетическая компания Valero Energy согласилась стать партнером, внеся свою предполагаемую долу в размере $ 270 млн. в строительство биодизельного завода в штате Луизиана. Кроме того окончательную и сверенную сумму кредита, согласно нового законодательства, правительство США сможет перечислить компании уже в начале следующего года.

Аналитики утверждают, что в то время как животные жиры и различные смазки составляют только 5% от биодизельных потребностей страны, этого достаточно, чтобы такие компании как Darling International смогли сохранить свою специальность и продолжали бы свой рост.

США и Европейский Союз:

СНГ:

Другие страны и зоны: 

                                  Страница постоянно обновляется